相信不少朋友都收到了油价下调的消息，自6月28日第13轮调价以来，国内油价已经历6次上涨、1次搁浅。此次调价是下半年首次下调，本次调价折合成升价，92#汽油每升下调0.07元，以油箱容量50l的普通私家车计算，调价后加满一箱油将少花3.5元左右。
但是不管油价如何调整，都不会影响到新能源车替代燃油车的决心和步伐。随着新能源车技术水平的不断提高和续航能力的增加，消费者的信任也水涨船高，与其总被油价左右，倒不如选择一款没有续航焦虑的新能源来的实际。
这不，市场上就有很多现成的选择。在15万-20万的级别中，零跑c01超级增程、海豹dm-i就很不错。前者采用增程技术路线，而后者则采用更为复杂的插混技术路线。
先从设计来看，零跑c01超级增程设计风格沉稳大气，整车贯穿科技自然美学，搭配5米车身和近3米轴距，带来妥妥的c级车的豪华，轿跑溜背造型、无框车门设计，塑造豪华感的同时还带来了更低的风阻系数。这款车设计简约而不简单，非常适合沉稳、低调的人群，宜商宜家，非常耐看。
而为海豹dm-i的设计则更为张扬，前脸格栅设计复杂搭配犀利大灯，整体风格硬朗、个性，从车身颜色的搭配也能看出这款车的应该是将受众放到了年轻一代的身上。虽然风格鲜明，但却未必适合大多数人，且车身尺寸明显小于零跑c011超级增程，如果你喜爱乘坐舒适性的风格，或许海豹dm-i就不太适合你。
在来看用车成本，首先我们看看同级别车型零跑c01 316智享版和海豹dm-i 121豪华型，前者售价16.98万元，后者则贵一万多，售价17.67万元。在用车成本方面，以一般家庭行驶里程，一年2万公里为例，通过计算公用充电桩和家用充电桩费用，以及混动模式驾驶下的费用，这两款车的用车成本也存在不小的差异。
实际上，零跑c01超级增程不只是比起同级混动更省，比起油耗为8l/100km的燃油车，零跑c01超级增程甚至可以省下约1.2万元，以6年12万公里为例，可以省下油费约7.2万元，甚至都够买一款入门级小车。
很多燃油车主习惯了开燃油车，总是不放心新能源车的续航，又觉得充电很麻烦。经历过十一小长假充电站排队等待的轰炸，对于新能源来说总是敬而远之。
实际上，我们可以算一笔账。如果买车是用作日常通勤，大多数家庭的每日往返行驶里程为40km，一周所需要的里程为280公里，很多家庭实际的用车情况根本达不到这个公里数。而零跑c01超级增程拥有316km的纯电续航，完全可以支撑用车一周不充电，再加上现在公共充电桩越来越普遍，充电时间越来越少，利用周末时间车主就可以轻松完成补能。
实际上，也有媒体针对零跑c01超级增程做过续航真实性的测试，在极限纯电的驾驶模式下，零跑c01超级增程的纯电续航反向续标，甚至可以达到371km的成绩。
十一小长假前，零跑c01超级增程就已经开始了一系列的优惠政策，符合条件的购车者可获得多重福利，距离活动结束时间以近在咫尺，如果你也钟意混动车许久，真的推荐你到店试驾体验。
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