，目前量产的新版 model s 和 model x 已经更新到了 hw4 平台，而新款 model y 和 model 3 也已经准备好量产，所以经常会看到一些用户在购买新车型时出现“选择困难症”。
但实际上，特斯拉hw4 生态目前并不完善，例如根据特斯拉黑客 greentheonly 从代码中挖出的内容:中国 model s / x 用户将获得一系列功能更新，包括 tacc、自动转向和 noa。
此外，搭载hw4 硬件的北美版特斯拉车辆最早的时候是不支持 fsd 的，后来是在 7 月推送 fsd beta 2023.20.7 固件后才出现了 fsd beta 的按钮(但仍不可用)。
根据马斯克的说法，hw4 车辆的软件比 hw3 落后至少六个月，他表示这是为了让 hw3 的 fsd 运行更好，并尽快在国际范围提供服务，预计很快来到中国。
it之家查询发现，现有搭载 hw4 硬件的特斯拉model s / x 部分功能依然需要通过后续 ota 实现，但从长远角度来说现在购买新车型更加有利。
马斯克还提到，目前 fsd 在所有情况下的安全性相当于普通人类驾驶员的 2 倍，但他希望继续将其提高 3 倍、4 倍，乃至于 10 倍，而接下来的 fsd 12 将会迎来突破性进展。
他也承认，现有的大量fsd 车主是特斯拉的巨大优势，他们每年可以从中收获大量数据，这对于汽车在道路上遇到的数亿异常情况至关重要。
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