在越野suv这个市场里，长城有着绝对的话语权，但并不代表他们的产品就无懈可击。近日，捷途旅行者上市，13.99万元起步，定位轻越野suv，从造型、定位、售价来看，很显然就是冲着哈弗大狗来的。
有何亮点？
捷途旅行者的造型很显然就是冲着越野属性来的，整车用了很多硬朗的线条，尤其是前脸，几乎是垂直的。捷途的英文标识横贯中网，连接两侧的大灯，灯组用了多种光源，四周排布的日行灯，很有像素化的氛围感。底部的包围突出车体，这是非常标准的越野车设计，这里集成了用于主动安全的毫米波雷达、拖车钩、一些辅助性的灯光。可以说是相当有越野范儿的。
整个车的侧面是那种方盒子的造型，a柱倾斜的角度不大，车顶一直到尾部都是平直的，车窗玻璃也尽量做到了更多的直角。另外车轮拱处的金属覆盖件，都是向外突出的，很符合我们认知当中的orv样子。尾部外挂的备胎，有遮罩部件，尾灯在两侧，是竖向的布局，底部也是和车头一样突出的包围。
内饰的部分，依然是能看到许多野性的元素，包括大尺寸的车门拉手、裸露在外的铆钉结构，空调出风口在两侧是竖向的布局，和尾灯还有点相似。方向盘也是不规则的椭圆形，握持手感出色，有利于辨别角度。
虽然设计上是偏向硬派的，但该有的高科技配置、舒适性配置、驾驶辅助等等都有。标配15.6英寸的中控大屏，使用骁龙8155芯片，在系统的流畅度和功能性方面都是目前主流。支持面部识别、四区域语音识别、4g网络、ota升级。液晶仪表的尺寸是10.25英寸，嵌入在方向盘前方的位置，方向盘带换挡拨片。
后排的空间，不算特别宽敞，毕竟受到了车身造型的限制。但正常乘坐四人以内还可以，不会觉得很拥挤。座椅支持比例放倒和靠背角度调节，有后排空调出风口。
动力系统有三个版本，低配是1.5t的发动机，最大马力184ps，匹配7dct变速箱。2.0t的动力有两个版本，顶配的四驱征服pro使用的是8at变速箱，其他都是7速双离合，最大马力都是254ps。比较实在的是捷途旅行者全系都是使用92号汽油的，可以省下一笔，真的要玩越野的话，也不会碰到加不上95号油的困境。
比大狗强吗？
捷途旅行者的售价是13.99万元起步，哈弗大狗是12.39-14.99万元，明显就是有着售价交错的关系。并且从定位上来说，两者是一样的，也就意味着他们之间有着直接的竞争关系。
从动力系统来说，他们都有着1.5t和2.0t两种发动机，高低搭配。从越野能力方面来说，他们都是承载式车身，没有大梁，也就无法做到非常高强度的越野，爬石头之类的就别想了。很巧合的是大狗和旅行者的2.0t版本，都是有差速锁的，还支持蠕行模式。捷途旅行者这边多了一个涉水感应。两车也都配备了at胎。
所以说他俩的越野能力差别不大，或者说差距没有大到一个能过去另一个过不去。
选哪个版本？
说了那么多，大部分消费者关心的，还是它的性价比如何，硬派的外观和越野能力也都是附加的。咱们先来看看它的标配，标配的功能性配置有:540度全景影像、定速巡航、行李架、自动led大灯、前排隔音玻璃、感应雨刷。
往上一个版本就有全景天窗、手机无线充电、前雷达、增加两组气囊，1万元的差价算是正常。再往上就是四驱版本了，用的2.0t发动机，带有差速锁。根据版本不同，有l2驾驶辅助、方向盘加热、座椅加热通风、索尼音响等等。
咱们建议入门版就够用了，如果有轻度越野需求的，选四驱的入门版也就够了。真要是不差钱的，就选高配吧。
总体上来说捷途旅行者是一台相当有个性的suv，就这个造型已经能成为整条街最靓的仔了，相信选择它的用户也大多是看重这套外观。要说越野能力吧，能应付轻度的越野路面，建议还是以家用为主，偶尔可以走走烂路。
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