随着自主品牌汽车和新能源汽车的崛起，进口车神话似乎正在破灭。日前，全国乘用车市场信息联席会发布数据显示，2023年5月，中国汽车进口量为5.84万辆，同比下降18%。1-5月进口车进口28.4万辆，同比下滑28%。汽车进口数量持续走低。
自主品牌市占率和新能源汽车的渗透率，正在逐步挤压进口车的市场空间。从消费端来看，国人的消费理念也逐渐变化，“进口车就是优于国产车”的认知偏见正在被打破。
分国别来看，数据显示，2023年日本进口车暴跌态势明显，1-5月日本进口下降53%。而美国等进口车下降33%。欧洲进口下降16%。
从排量上来看，数据显示，乘用车的进口车型排量集中于2升以下汽油车型，占比整个乘用车的进口量一半的比例。值得一提的是，进口走势较强的是2升以上的大排量进口车。2023年1-5月2升以上汽油车型表现稍有改善。这也说明，市场的高端化走势较强。
进口车市场变化中，比较明显的趋势是豪华车的需求持续增长。目前进口车增长部分主要靠豪华车的增长拉动。数据显示，豪华车占比已经从2019年的79.8%上升到2023年的91%。此外，超豪华车的进口占比略有上升，说明超高端消费群体的购买力也在上升。
分品牌来看，市场变化不均衡的现象值得关注。近几年，奔驰、宝马份额持续增长，2023年已经成为进口车品牌第一。但是，另一些品牌出现了明显的下滑趋势，包括宝马mini、林肯、雷克萨斯、吉普等，出现了不同程度的下滑。特别是宝马mini，2023年1-5月进口量6576辆，同比下滑43%。
“进口市场增长的核心动力仍然是乘用车的消费升级，因此相对于普通燃油车，豪华车与进口车的走势总体是很好的，但电动化转型改变了燃油车需求，进口燃油车需求也出现明显下降。”全国乘用车市场信息联席会秘书长也表示，随着国际关系的不断复杂，还是要未雨绸缪建立更多的进口模式，维持进口车合理规模。
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