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买车之前先看这篇!探店超混电驱奇骏-凯发k8网页登录

编辑:安靖   时间:2023-10-06 07:41  来源:易车网  阅读量:6094     

现代都市生活中,人们对于汽车的需求越来越多元化。从日常上下班通勤到周末外出郊游,大家希望拥有一辆性能优越、舒适有品质的车,同时由于能源更替,催生了纯电、混动等新能源汽车的消费热潮。但与此同时,充电设施跟不上新能源发展的步伐,导致补能不便和续航焦虑,成为许多人购买电动车的顾虑之一。

在这种背景下,新能源汽车能否找到更加优化的凯发真人首先娱乐的解决方案呢?我们来到东风日产4s店,实地探访了当下关注度很高、消费者非常认可的混动suv——超混电驱奇骏。

一款“刚刚好”的混动suv

进入4s店里,销售人员对这款车的介绍直击要点:“超混电驱奇骏搭载前后双电机第二代e-power,这是一款只加油不充电,并能实现100%电驱的车型。”通过他的介绍我发现,这是一款切中市场需求、也掐准时机到来的车。

为什么说它切中了市场需求?

从店里正在咨询买车的一位大哥口中,就能找到答案。交谈中他提到:“我想买suv的目的其实很简单,为了自己和家人用起来方便,所以先看实用性和便利性。但是我这个人比较注重品质,所以好不好开、性能好不好也很重要。”

这位大哥所提到的,其实也正是大多数suv购车者所在意的。当前汽车市场上的纯电和混动,能不能比较精准地满足这些需求呢?我们可以简单盘一下:第一种,纯电汽车驱动模式是“充电电驱”,驾驶感受更好,但充电补能不方便;第二种,插混的模式是“加油 充电油驱 电驱”,可油可电的模式,补能相对方便了一些,但两套驱动系统略显鸡肋浪费空间;第三种,大多数油混的模式是“加油油驱 电驱”,补能倒是方便,但是驾驶感受一般比油车强不了太多。

以此类推,我们思考一下:“加油电驱”的混动形态是否才是更优解?是否才是混动真正的“终极形态”?这样一款车能够更精准满足消费者的两大价值需求:第一,只需要加油不需要充电——对消费者来说,不再需要担心寻找充电设施、排队等待充电等烦恼,只需要前往附近的加油站进行加油,无论是平时城市通勤还是长途出行,都便利又实用;第二,100%电驱——完全拥有电车的驾驶质感,满足消费者对品质的追求。超混电驱奇骏,正是走了这样的路线,在常见油混的基础上实现了升级。

为什么又说超混电驱奇骏到来的时机刚刚好?

我们结合一下当前的市场现状:今年以来,新能源汽车补贴退潮,同时也有越来越多新能源汽车车主意识到,充电的汽车虽然可以省下燃油成本,但依然存在充电时间长、换电成本高问题。抛开这些因素,纯电、插混这些绿牌汽车的使用价值自然也就没有那么高了,这也是超混电驱奇骏一上市就人气较高的一大原因。

试驾感受:e-power e-4orce“合璧”,丝滑又好开

当然,不管怎么说,到底有没有“真本事”,还要试试才知道。在销售人员的陪同下,我们试驾了店里的超混电驱奇骏。

轻踩油门出发的那一刻就能感受到超混电驱奇骏瞬间释放的动力,动力响应非常迅速,完全是电车起步的质感。车辆搭载前后双电机,前电机150kw/330n·m、后电机100kw/195n·m,动力输出轻快而有力。根据官方数据,超混电驱奇骏的百公里加速成绩能够达到6.9s。

行驶过程中,整体感受既安静又丝滑。由于完全由电机驱动车轮,驾驶感受与纯电动车并无两样,再加上没有变速箱,也不存在换挡顿挫,匀速行驶时动力输出线性且稳定,车内也几乎听不到噪音,日常大部分行驶状态下都能保障车内的静谧性。踩下油门加速时,动力输出更迅猛、更顺畅,也完全听不到嘶吼感,又快又安静。

在e-4orce雪狐电四驱加持下,全程操控感受都相当令人惊喜。通过双电机全轮控制技术,智能调节前后轮的扭矩分配,无延迟瞬时响应,加速、转弯等操作都让人更加自信,即便是刚拿驾照的萌新,也能像老司机一样操控自如。在加速减速时,超混电驱奇骏可以说是“快而不猛”,因为它能够精准控制电机扭矩输出、平衡制动力分配,不论是起步还是急停时,都没有太猛烈的俯仰感或者俯冲感,对于容易晕车的朋友来说非常友好。

总体而言,这款车驾驶感受出乎意料地好,对驾驶员来说更顺手、对乘坐者来说也更舒适。

黄河以北,也能自由“过冬”

除了性能之外,无论纯电汽车还是混动,在北方朋友的眼中还有一个致命的问题——电池低温打折。

都说“电动不过山海关”,北方一进入冬天以后,电池续航总是会受到影响。即便是续航再高的车,一冷就“虚”的特性,也让北方人望而却步。不过我们在销售人员的介绍中了解到,超混电驱奇骏虽然是油混车,却并没有这个困扰。

由于它的电池和其他混动车型搭载的储能型电池不同,是小型、轻量、高效的功率型电池,能实现闪充闪放。也就是说,这个电池更像一个动力的“中转站”而非“储能站”,所以即便是极寒天气下,电池的工作不会受到影响,也不存在储能型电池续航打折的状况。

北方的朋友们,如果想要拥有纯电驾驶的体验,又对电池续航缩水有顾虑,推荐大家深入了解一下这款车。

全系四驱、油混同价,性价比超高

最后再说说价格。大家都知道,目前市场上从燃油到混动的车型不在少数,比如皓影、rav4、威兰达这些与奇骏同级的日系车,都推出了混动版车型。基本上它们的混动车型都要比燃油车型价格要贵2万元以上,其实这也可以理解,毕竟要搭载新的技术、付出更多成本,价格自然也要更高一些。

然而超混电驱奇骏为了吸引消费者,在价格上明显让利颇多:超混双电机四驱豪华版18.99万元、超混双电机四驱至尊版19.99万元。相较于燃油版车型,超混电驱奇骏不仅未涨价,甚至价格要更低,而且两款车都标配第二代e-power和e-4orce雪狐电四驱,用两驱的价格就能买到四驱车,非常划算。

从价格来看,我认为超混电驱奇骏已经给出了最大的诚意。

结语

销售人员告诉我们,目前从下单到提车,差不多需要15天时间,目前厂商的销售政策包括:5年超长期限低息、首付0元起的“金融礼”;保客增换购享30000积分的“老友礼”;10年/20万公里锂电池超长质保,8年/12万公里电机、逆变器质保的“质保礼”,以及日产智联10年基础服务流量 2gb全功能体验包“流量礼”。感兴趣的朋友,可以前往当地4s点或者经销网点试驾体验,咨询更多详情!

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