正如我们在之前的文章中提到的:从深层次看，比亚迪并未发生改变，它依旧在贯彻则多线并行的品牌策略，只是从单一品牌变成了品牌矩阵。而品牌数量double的好处之一就是，比亚迪汽车的产品布局速率也随之double，关于这一点，我们可以以中型suv市场为视角，来一探究竟——
在2023年之前，比亚迪汽车在这块市场所布局的，只有唐家族和护卫舰07，这一“王朝”一“海洋”两款产品，但今年过后，你会发现比亚迪在中型suv领域的产品一下丰富起来了，除改款的唐家族以外，还有腾势n7、方程豹豹5以及比亚迪宋l三款全新产品上市，它能涵盖到的用户群体一下也double了，借着年底总结的势头，我们就来聊聊这三款全新产品。
腾势-腾势n7
上市时间:2023年07月03日
售价区间:30.18-37.98万元
产品定位:智能豪华猎跑suv
腾势品牌有多猛，我以为采访一下国内mpv市场的玩家，你会有更直观的感触——腾势d9杀疯了，但也只有它支棱起来了，腾势n7、腾势n8的碰壁，估计会让腾势把按d、e、n、z、a五大系列“扩军”的步调放慢，猎跑suv的受众还是小了些，需求量小，腾势n7的销量自然也就未能达到预期，在我看来，腾势n7失“势”的锅在于需求量，而非产品力。
现在就给腾势n7的生死下定论显然还为时尚早，你顶多只能给它“判处”:未能替腾势n系列取得开门红的罪状。而对于腾势品牌而言，n系列双子星的接连碰壁固然可惜，但如若肯做一番深度的复盘或许收获颇丰，关于布局速度、产品定位、配置售价的思考或许能帮助到腾势后续的产品，毕竟，随着家族成员的扩大，仅靠腾势d9一己之力“养着”是不切实际的。
方程豹-豹5
上市时间:2023年11月09日
售价区间:28.98-35.28万元
?产品定位:超级混动硬派suv
毫无疑问，现如今的中国汽车市场是场团战，但打急了想solo的案例也不在少数，这不，在这一年比亚迪就孕育出了方程豹这个品牌，让豹5打头阵，将手伸到了某品牌的腹地中，硬派suv市场的热度和竞争因为又一巨头的入场，一下子上去了。而从品牌的角度看，比起多数人高不可攀的仰望u8，方程豹豹5让更多人看到比亚迪“硬派”的一面，这是过往不曾有的。
也恰是因为品牌属性的不同，比起仰望u8，我们在方程豹豹5身上看到了更多关于“原味”越野的身影——撇除接近角35°，离去角32°……这些专业越野参数不谈，它的造型设计大概能满足多数人对于一款硬派suv的想象，方正、硬朗、野性，这是过往的比亚迪产品补能给予我们的视觉体验，而智能程度拉满的座舱也能满足消费者“酒肉穿肠过佛祖心中留”的豁达。
和腾势n7一样，作为“首作”，豹5理所当然，也如预料之中地搭载了各种含金量极高的技术，但于我个人而言，我更看重的其实是豹5所带来的“改变”，把品牌越野格局打开的它或许能给这片市场带来新的血液，让这片市场焕发出新的生机。至于产品塑造逻辑，尽管它带来了一些差异化的东西，但整体思路与竞品无异，想靠混动突围的它是今年硬派缩影罢了。
比亚迪-宋l
上市时间:2023年12月15日
售价区间:18.98-24.98万元
产品定位:b级先锋猎装suv
不同于前面的两款车型，宋l是脱胎于比亚迪本品牌的产品，也正是因为如此，对于比亚迪品牌而言，宋l的产品意义才至关重要，它让更多人看到了比亚迪“质感”的一面，比亚迪设计的转变，于外，对比过往的比亚迪车型，它在风格塑造上，多了些辨识度以外的锋芒、动感；于内，它在内饰精致感的营造上，有了十足的长进，水晶挡把就是这种质感进步的缩影。
将我们“未曾谋面”的设计推到我们眼前，以此带来视觉冲击，这是宋l的一大卖点，而它的另一大卖点是，将那些已得到市场、用户普遍认可的核心技术都为己所用，换而言之，基于e平台3.0打造而来的它是现阶段比亚迪技术的集大成者:dilink智能座舱、ctb电池车身一体化技术以及云辇c系统等，把它当作一面镜子，你可以看到更清晰的比亚迪品牌。
写在最后
三款中型suv，皆是比亚迪汽车的产品，但它们呈现于我们的设计风格、核心卖点却是不尽相同的，而它们的产品调性、售价区间，甚至目标人群也因此变得不同，成败姑且不论，但有点可以非常明确的是，它们让我们看到了更鲜活、更饱满等的比亚迪品牌，比亚迪的产品阵营因为它们变得更多元化了，对于国产车而言亦是如此，我们期待看到更多元的中国市场。
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