2023年广州国际汽车展览会于11月17日正式开幕。车展期间，星纪魅族集团董事长兼ceo、极星科技董事长兼ceo沈子瑜接受了新华网记者的专访，介绍了本次参展的重磅车型，以及对未来车机融合趋势的判断。
“在这次广州车展上，我们主要带来了极星4这款产品。它是一款定位于纯电轿跑的suv，而极星将被打造为一个全球的高端纯电品牌。”沈子瑜表示。
据了解，极星是沃尔沃汽车集团和浙江吉利控股集团共同拥有的全球高性能电动汽车品牌。今年6月，星纪魅族与极星成立了合资公司极星科技，推进极星在中国市场的本土化。
对于未来的发展规划，沈子瑜说，“我们对自己的产品很有信心，包括投入也很坚决。新产品将陆续推出，今年极星4，明年极星5，后年极星6。在这样的节奏下，现在要解决的重点是品牌知名度以及与用户的连接问题。为了让更多用户了解我们，知道我们，我认为当下而言应该把品牌的工作做好，把交付的产品做好，把用户口碑做好，把服务做好，这是目前最需要关注的。”
手机厂商跨界做汽车已经不是稀罕事。在沈子瑜看来，手机厂商的核心能力在于软件和操作系统，如果去做汽车软件的操作系统，其实是一个降维打击。因为手机操作系统的复杂程度远高于汽车，尽管汽车有汽车的应用场景，但手机的难度整体而言更大一些，所以星纪魅族作为一家手机厂商，无论是技术水平、团队规模，还是盈利能力都是足以支撑其去做汽车软件的。
在极星4的汽车发布会上，极星宣布旗下首款手机 polestar phone 将于明年3月的极星品牌日上首发亮相。这款手机由星纪魅族和极星的哥德堡设计团队合作完成，搭载极星 os 智能座舱系统。手机问世之后可以使手机和汽车之间实现无缝连接，并提供“超级桌面”等一系列功能。
万物互联的时代将至，连接变得尤为重要。沈子瑜介绍称，“比如苹果carplay能够通过投屏把苹果生态上的应用放在车里去使用，像安卓手机也会有它的互联方式，但是如果车上的软件和手机用的是同一套软件和操作系统的话，就能够实现更大的功能深度。举例来说，本来车上的软件需要到车里面下载，但现在可以先在家里下载到手机，再把手机带到车里面，软件就自动就同步了过去，这就解决了很大的一个痛点。因为很多小区的地下车库是没有网络的，而且车内的流量、5g信号能力是弱于手机产品。因此把下载的负载成本以及在车上面的复杂操作转移到手机上是个很好的选择。”
沈子瑜进一步表示，车与手机的连接需通过我们的私有协议，所以在车内也可以实现超带宽高速运转。再举个例子，车内的音响系统一般都做的很好，但是它缺乏内容，提前在家里用wifi把高品质的音乐软件全部下载到手机里，到车里后就可以无缝给到汽车，这为生活增添了很多便利性。
消费电子和汽车产业的融合已成为行业的发展趋势。对此，沈子瑜认为，“其实，二者的产业链是比较类似的。在车上也有很大的屏幕和很多个摄像头，尤其是新能源车也有一块大电池，有一个很大的芯片运算，在手机上也是如此。从智能化结构上讲，都有感知系统、软件、处理器等。最大的区别在于汽车多了四个轮子、外壳、底盘悬架等常规的车身配置，而国内有30多家企业在做这些。所以真正核心的就是软件配置。而消费电子公司天然蕴含了巨大的优势在这方面，这也是极星汽车的特色所在。”
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