随着消费者个性化需求的增加，一些原本小众的车型也开始焕发新的生机，硬派suv就是这样一类车型。随着国产品牌的崛起，早年间硬派suv存在的工艺粗糙、实用性低、更新换代慢等问题基本都得到了解决，尤其随着坦克300、哈弗大狗等新型硬派suv的热销，让这个细分市场获得了不少人气。
日前，又一款硬派suv上市了，它就是捷途旅行者，这款车是捷途轻越野系列下的首款车型，此次新车上市共推出了6款车型，售价区间为13.99-18.49万元。捷途旅行者采用的是承载式车身，所以和采用非承载式车身的坦克300还是有一定区别的，它最直接的对手是哈弗大狗、哈弗猛龙以及同为奇瑞旗下的探索06等，那么这款新车实力如何，是否值得购买呢？
外观
外观方面，捷途旅行者运用了大量的硬派suv元素，气场强大。新车前脸采用了名为“纵横之道”的设计语言，粗犷豪放的造型野性十足，前进气格栅采用了亮黑色中网，“jetour”英文标识浮现在6块亮黑色方形饰板上，拥有不错的辨识度。
新车前大灯采用纵置矩阵式设计，大灯周围还用四条灯带包围，看起来有些新意，点亮后呈现的视觉效果也不错。此外，为了提供更好地照明效果，新车还在前保险杠的位置配备了四颗led辅助照明灯。
捷途旅行者的车身比较平直，是比较典型的“方盒子”造型，d柱位置进行了熏黑处理，形成了悬浮式车顶的样子，看起来比较时尚。饱满的车身、向外突出的轮眉以及粗壮的车顶行李架展现出强烈的力量感，而且这款车采用了一体式激光拼焊的钢笼式结构，车身抗扭刚度能达到31000 nm/deg。
车身尺寸方面，捷途旅行者的长宽高分别为4785/2006/1880毫米，轴距为2800毫米，和哈弗大狗以及同门奇瑞探索06相比全面领先。
新车尾部采用了经典的侧开门设计，越野suv经典的“小书包”外挂论坛设计也得到了保留。整个车尾的造型是上窄下宽，看起来分层非常沉稳敦实，两侧尾灯采用竖向布局，拥有不错的辨识度。后保险杠的设计和车头形成呼应，排气则采用了隐藏式设计，造型比较低调。
内饰
来到车内，捷途旅行者的内饰同样是非常硬派的设计，车内使用了大量平直线条，拉伸了视觉上的横向宽度，也展现出了不错的层次感。在科技感的打造方面，新车配备了15.6英寸中控大屏和10.25英寸全液晶仪表，并且全系搭载了高通骁龙8155芯片，提供ai智能管家、fota智能升级等丰富的智能化配置。
在安全配置和驾驶辅助方面，捷途旅行者全系标配了疲劳驾驶提示、胎压显示、540度全景影像等功能，高配车型还提供l2级驾驶辅助系统、主动刹车、dow开门预警、前后方碰撞预警等功能，略显遗憾的是低配车型的安全气囊数量不太足，并没有提供前后排头部气帘，从配置选择上来说，个人更推荐选择中高配车型。
动力
动力方面，此次捷途旅行者只带来了1.5t和2.0t两种动力车型，未来还将推出插混动力车型。现有车型中，1.5t版本的最大功率我135千瓦，峰值扭矩我290牛·米，传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱；2.0t版本的最大功率187千瓦，最大扭矩390牛·米，传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱或8挡自动变速箱。
底盘悬挂方面，新车采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，接近角28度、离去角30度、最小离地间隙220mm、最大涉水深度700mm，虽然是承载式车身，但用来轻度越野也没什么问题。另外，四驱车型还配备了xwd全自动智能四驱系统、中央限滑差速器锁止、后桥限滑差速器及后桥差速锁，同时带有涉水感应和低速蠕行模式，能智能切换运动/标准/经济/雪地/泥泞/攀岩以及特设x等6 1种智能越野模式。值得一提的是，捷途旅行者还具备拖挂资质，准拖挂车总质量750公斤，准拖挂车总质量1600公斤(拖挂带制动的挂车)。
小结:对于真正的越野爱好者来说，采用承载式车身的suv即使外观硬派、有四驱、带差速锁，但终究还是差点意思。不过对于大多数消费者来说，更多的用车场景还是在铺装道路，偶尔开出去走走非铺装路段撒撒野，再考虑到车子本身的舒适性和空间表现，像捷途旅行者这样的车就完全够用了，不过和其他同类车型相比，捷途旅行者的价格其实并没有太大的优势，能否在竞争者脱颖而出还需要等待市场的检验。
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