马自达cx-5是一款定位紧凑型的suv车型，相比近期推出的行也，cx-5的平台定位更高，在高阶平台的辅助下，马自达cx-5安全性出色，8年获得美国iihs碰撞测试top安全车型，而国内的昂克赛拉在中保研也是6项g的优秀评级。cx-5上市多年口碑好，全球350万销量，品质有保障，获得美国《消费者报告》的认可，在2023年10大可靠汽车品牌中排名第四，但相比同级的rav4荣放和cr-v，cx-5一直是边缘化的车型，此次官方进行价格调整，直降2.4万，顺应车价内卷“潮流”，价格已经低于尺寸更小的逍客和锋兰达，那么cx-5到底实力如何？下面我们来对比分析。
底盘悬挂
cx-5是一款全球车型，截至2022年，cx-5累计销量超过350万辆，和更大的cx-8共享平台，相比昂克赛拉和cx-5行也等，底盘高强度使用的比例更高，同时后部带有新的副车架和多连杆悬挂，而价格接近的丰田锋兰达，基于tnga-c平台，前部为麦弗逊，但后部为扭力梁悬挂，过减速带和坑洼路时舒适度没有保障，同时逍客和锋兰达两款定位更低的车型轮胎宽度均为215，相比cx-5的225轮胎，抓地力更小。
而荣放基于tnga-k平台，都是大型平台，这一点与马自达cx-5类似，但目前终端起步价格比cx-5贵2万以上；cr-v基于本田ha架构打造，同平台的车型有a级车思域和hr-v，起步价同样更高。
发动机变速箱
马自达cx-5搭载代号为pe的创驰蓝天发动机，使用了dual-svts双可变气门正时控制系统，电子控制节气门，马自达通过减少燃烧室内的残留气体以达到高压缩比，压缩比为13:1，增加了发动机的热效率，最大功率为155马力，虽然不及其他几款车型，但输出线性，耐用度有目共睹，油耗方面也与其他几款车没有太大差异，丰田的高压缩比技术则从马自达取经。
在变速箱的选择上，马自达则明显更下本，匹配的6at变速箱为创驰蓝天变速箱，拥有全速域锁止技术，是聪明的变速箱，相比其他四款车型的cvt变速箱，虽然6at的成本高，但扁平液力变矩器与发动机的匹配耐用度和平顺性都更有保障。两款丰田采用同样的10档模拟cvt，起步时则采用齿轮接合，比普通的cvt承受扭矩能力更高，本田则着手于提升钢带的强度，日产的捷克特cvt口碑一般。
尺寸座椅
尺寸方面，从表格对比来看，马自达cx--5尺寸比两款同价位车型大了一圈，稍小于cr-v与荣放，但轴距方面并不短，和cr-v持平，第二排腿部空间类似。安全气囊方面五款车型均配备了前排侧气囊和前后排头部气帘，cr-v还多了后排侧气帘，保护到位。cx-5比其他几款车多了前排隔音玻璃，隔绝噪音，cr-v在噪音隔绝方面稍显欠缺。
座椅方面大家都是日系车常见的配置，统一为织物材质，全车座椅没有电动调节，第二排座椅均有靠背调节功能，马自达前排多了2向腰部支撑调节功能，适合长时间驾车者。音响方面马自达为6喇叭，其他车均为4喇叭，逍客和锋兰达两款车定位低，采用手动空调，锋兰达没有后座出风口，逍客没有后座扶手/杯架，其他三款车配置接近，均为自动空调。
娱乐智能
马自达搭载悦联系车载智能系统，几款车采用类似的触控屏，尺寸在10英寸左右，没有国产的大屏幕，均支持手机互联，比如carlpay等，以及语音控制功能，满足基本的娱乐需求，cx-5只有wifi，没有ota升级功能，两款丰田则配置更低，本田和日产在娱乐方面更出色，有互联网和ota升级等。
驾驶辅助方面两款丰田带有l2级辅助驾驶功能，配全速域自适应巡航，但在实用性并不高，锋兰达、荣放和cr-v全都没有倒车影像和驻车雷达，对于新手并不友好，这也是日系车入门款的特点，cx-5则由后驻车雷达和倒车影像。
选车侦探观点:从对比来看，cx-5无论从平台底盘还是变速箱选择上，以及尺寸和座椅配置，都比两款同价但定位更低的锋兰达和逍客优异，三大件和配置也不输同级的cr-v与荣放，cx-5价格更低的情况下，你会如何选择？欢迎讨论。
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