自诞生以来便被上汽集团寄予厚望的智己汽车，时至今日已经取得了一些不错的成绩。2023年智己ls7的问世，更是为智己汽车的发展带来了新的机遇与挑战。数据显示，4月智己汽车总销量为2009辆，其中首款suv车型智己ls7销量达1930辆，荣登30万元以上中国品牌纯电suv销量排行榜榜首。作为目前智己汽车旗下最受欢迎的车型，智己ls7是如何取得这样的成绩的？它又要如何面对激烈的市场竞争呢？
智己ls7瞄准哪些用户群体？
3月22日时，智己汽车曾发布了《智己ls7首批用户画像报告》。报告显示，ls7的用户近7成来自于传统豪华品牌，越来越多的年轻车主正在成为支持高端新能源suv的中坚力量。在发言时，智己联席ceo刘涛对此颇为自豪。
他称，上汽组成两个军团（即飞凡和智己），分别针对20万以上、20万以下两大新能源市场进行布局，智己承担着20万以上甚至更高价位段的任务。在刘涛看来，智己能够吸引消费者的核心点在于智能化。就目前新一轮的汽车市场竞争来看，传统燃油汽车在智能化领域确实与电动汽车存在着一定的差距。
竞争对手颇多，智己ls7如何做到脱颖而出？
新能源汽车领域以“蔚一万”著称的蔚来，在完成6款车型布局的同时，单月销量也始终于1万辆上下徘徊，4月更降至6000辆左右；蔚来销量最高的车型es6，最近一年也已出现明显疲态。事实上，同为传统车企孵化的新势力高端品牌，来自上汽的智己ls7，和长安旗下的阿维塔11是更为直接的对手。在价格定位上，双方不约而同将起售价定于32万元以内，仍将突出性价比作为深入市场竞争的主要手段。
车身尺寸上，智己ls7和阿维塔11、蔚来es6均定位为中大型suv，但与竞品的对比中，智己ls7是唯一车长超过5米，轴距超过3米的车型；动力层面，智己ls7后驱达到250kw的最大功率和475nm的峰值扭矩（四驱版最大功率425kw、峰值扭矩725nm），同样超过同级的阿维塔11。
此外，智己ls7与阿维塔11也均以智能化及辅助驾驶作为营销侧重点：早在智己品牌亮相后不久，上汽便投资自动驾驶初创公司momenta，并将技术投放于以智己为首的车型中，今年上海车展期间，智己还发布“ai4m智能战略”，并宣布自4月底推送高架noa功能；阿维塔则与华为强化合作，通过huawei inside模式赋能鸿蒙系统和辅助驾驶。
而在一些标新立异的元素上，智己ls7同样不遑多让，如车门按键控制、巨幕前挡风玻璃等。半幅式方向盘的搭载，更是使智己ls7成为中国用户能接触到的首款半幅方向盘家用车。未来数月，双方也将随市场变化逐渐放量，并激化相互间的竞争。
站在现有成绩上的智己，未来规划如何？
在刘涛看来，智己已在30万以上市场站稳了脚跟，随着产能不断提升，交付量也会进一步攀升。“目前来看，我们对全年4.5万辆的销售目标很有信心。”换言之，智己需在接下来的8个月实现月均4800辆以上的销量。能立下这样颇具挑战性的目标，可见刘涛对于智己的硬实力有多么自信。
从上海车展期间的表现来看，上汽集团通过智己展台发布新能源战略，已经坚定了支持智己发展的决心。而作为国内实力雄厚的大型车企，上汽集团也拥有足够的资源支持智己长期发展。
“智己还不是一个知名度在95%以上的大众知名品牌，这是我们需要补课的地方。”刘涛坦言，首发车型l7和ls7的作用，是为智己在30万-40万元区间内建立品牌形象。包括邀请汤唯作为品牌代言人，也是因为其形象与品牌调性契合。根据智己的规划，今年下半年将发布第三款车，定位为城市跨界suv，直接对标特斯拉model y；第四款将于明年上半年发布，对标model 3。
智己ls7还能为我们带来多大的惊喜？智己汽车未来的销量增长还会如此顺利吗？不如让我们一起拭目以待。
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