在燃油车时代，宝马x3一直是中型suv的运动标杆。同时在第七代idrive人机交互系统的加持下，在科技感方面也有不错的表现。随着新能源时代的到来，市场上出现了许多实力出众的新玩家，比如今年3月交付的aito m5。是一款科技豪华智能电驱suv，短短三个月累计交付量早已过万。也是一款豪华中级suv。宝马x3能迎接这位新秀的挑战吗？让我们快速浏览一下。
格斗技术:鸿蒙系统智能驾驶舱vs第七代idrive系统
平台:纯电动增程平台vs clar平台
q m5源自赛勒斯汽车最新的纯电驱动增程平台。有热效率高达41%的1.5t四缸发动机，并配有油电双能量补充模式。wtlc纯电续航180km(soc100%-0%)，wltc充满电续航里程超过1100km，彻底摆脱里程焦虑。除了出色的耐力，m5的爆发力也很出众。前轴配备异步交流电机，后轮轴配备永磁同步电机，形成双电机智能四驱系统。四驱车型的零百加速时间达到4秒，这是同价位燃油车无法企及的高度。
x3宝马基于宝马集团clar平台打造，驱动形式为后驱，注重运动性能的发挥。汽油车虽然不会患上里程焦虑症，但是目前汽油价格持续上涨，加满一箱油需要很多钱。在这种情况下，可以用纯电驱动的m5可以大大减少日常通勤费用，使体验更加实惠。动力方面，宝马x3搭载2.0t涡轮增压发动机。30i车型最大马力252匹，最大扭矩350牛·米，加速时间6.8秒。宝马x3在电力驱动方面自然与m5有差距，但在燃油suv阵营中是不错的水平。
操作和控制:双横臂悬架vs双球节弹簧减震支柱
q m5采用全铝合金底盘。作为一款30万左右的suv，诚意满满。毕竟这是之前百万豪车的唯一待遇。全铝合金底盘不仅可以达到轻量化的目的，还可以获得比传统钢制底盘更好的刚性和耐腐蚀性。在悬挂部分，m5采用前双横臂后多连杆式结构。双横臂悬架有上下两个横臂，可以同时吸收轮胎的侧向力，更好的抑制侧倾，多连杆悬架减震效果突出，为乘客带来更舒适的乘坐体验。
x3作为宝马旗下的中档suv产品，底盘铝合金覆盖一般，前悬架下臂采用铝合金材质，有一定的减重效果。悬架部分采用了双球节弹簧减震支柱 后多连杆的组合，其中双球节弹簧减震支柱是基于麦弗逊的变体，对抑制侧倾也有不错的效果，但极限略低于双横臂。
在当前汽车产业转型的历史时刻，燃油汽车正受到新能源汽车的挑战。面对宝马x3，aito m5在智能驾驶舱、技术平台、底盘规格等方面优势明显。结合两款车的价格，消费者很难对其出色的性价比另眼相看。如果你有30万左右的预算，想买一辆高智能高性能的新能源suv，m5绝对值得选择。
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